蝸輪頭腐蝕磨損是一種以化學(xué)磨損為主、并伴有機械磨損的輪齒損傷型式。其形貌特點(diǎn)是輪齒上有腐蝕麻坑，有效工作齒面上并有磨損痕跡。
由于整個(gè)輪齒（包括工作面與非工作部分）處于腐蝕介質(zhì)侵蝕范圍內，所以不僅在齒輪工作面上均勻分布著(zhù)腐蝕坑，而且在非工作部分也可見(jiàn)腐蝕斑坑電蝕坑與腐蝕坑也不同，電蝕坑只在嚙合工作面上存在，而腐蝕坑則不僅在工作面，而且在非工作面也有分布。
對精制傘齒輪電蝕現象的認識齒輪電蝕系統是一個(gè)特殊的摩擦學(xué)系統通過(guò)各種統計數據與分析資料，筆者認為也許可以將齒輪電蝕現象這樣認為：齒輪裝置摩擦表面間存在一種潤滑狀況極為良好（如達到彈性流體動(dòng)力潤滑）的摩擦副，在某類(lèi)電場(chǎng)的作用下極薄油膜被擊穿發(fā)生齒輪電蝕（類(lèi)似電火花加工）或接觸點(diǎn)之間發(fā)生電熱效應（類(lèi)似電焊），導致摩擦表面在摩擦過(guò)程中物理化學(xué)性能發(fā)生巨大快速變化，從而導致磨損速度大大提升，摩擦表面質(zhì)量劇烈變化，甚至局部接觸點(diǎn)微觀(guān)組織性能發(fā)生變化。
鑄鋼傘齒輪電蝕與點(diǎn)蝕、腐蝕磨損以及膠合的區別1）電蝕微坑形貌較光滑，并有熔融狀放電痕跡，坑點(diǎn)邊緣呈退火色。電蝕常發(fā)生于多個(gè)齒面至全部輪齒上。
點(diǎn)蝕坑常出現在節線(xiàn)稍下、大體上與節線(xiàn)平行的下齒面上，宏觀(guān)形貌呈現為扇形或貝殼形蝕坑；電蝕形貌與點(diǎn)蝕坑不同，電蝕坑在上、下齒面常較均勻分布，分布位置與節線(xiàn)并無(wú)關(guān)系，且大小較勻而小。
關(guān)鍵詞：蝸輪頭
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