傘齒輪的強度計算算起來(lái)比較復雜點(diǎn)，很多朋友都再問(wèn)我們怎么計算，下面就給大家介紹下：
為提高傘齒輪的承載能力，要計算下齒輪的參數和系數，對齒輪進(jìn)行設計。由于表面上的硬化技術(shù)，齒輪的承載能力能得到提高，對于齒輪齒面的計算，小的齒輪可以用赫茲應力公式計算。
計算螺旋傘齒輪面齒根合成應力的計算，考慮到接觸強度和彎曲疲勞強度，確定齒輪的幾何參數、材料、許用疲勞強度及齒輪的硬度曲線(xiàn)和齒面的硬化層深度。隨模數的不斷增大，齒高和齒輪當時(shí)接觸半徑增大，應力的危險點(diǎn)已不在齒輪硬化層的表面層，而是在內部的某一個(gè)深度。
例如：中心距A=1000(mm)，I=3的齒輪箱的大齒輪，應力危險齒面以下應力分布及其強度計算的研究，提出了“三向應力理論“：齒面以下受三向單個(gè)應力組成的合成應力作用，應用主延伸假設得到包括齒面應力在內的齒截面的應力分布曲線(xiàn)，能反映出齒面的能力。
計算傘齒輪的強度大概就是以上介紹的方法，一般對于專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)的傘齒輪的廠(chǎng)家需要懂得，其他的僅供參考，想了解下的也可以。
關(guān)鍵詞：傘齒輪
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