渦輪發(fā)動(dòng)機加速表現更好。小排量閥門(mén)蝸輪箱發(fā)動(dòng)機利用空氣壓縮驅動(dòng)渦輪來(lái)增加發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣量來(lái)增加輸出功率，其優(yōu)勢特別體現在動(dòng)力性方面。 這是因為渦輪發(fā)動(dòng)機有著(zhù)更大的肺活量，肺活量大的人運動(dòng)起來(lái)當然更有勁。
閥門(mén)蝸輪箱發(fā)動(dòng)機動(dòng)力普遍能達到相當于其排量1.3～1.5倍左右的自然吸氣發(fā)動(dòng)機的水平。但這只是籠統程度，實(shí)際表現上，渦輪發(fā)動(dòng)機在3000轉后的“后勁”會(huì )比自然吸氣發(fā)動(dòng)機強，部分出色的閥門(mén)蝸輪箱發(fā)動(dòng)機更能提供令人興奮的“高潮”。
相對來(lái)說(shuō)，自然吸氣發(fā)動(dòng)機的后勁即使有，來(lái)得也沒(méi)那么刺激。 但閥門(mén)蝸輪箱也有這方面的缺點(diǎn)：反應較滯后。 雖然閥門(mén)蝸輪箱的確能夠提升發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力，不過(guò)它的缺點(diǎn)也有不少，其中最明顯的就是噪音大以及動(dòng)力輸出反應滯后。
由于轉子的慣性作用，葉輪對油門(mén)的驟時(shí)變化反應還是遲緩。從踩油門(mén)希望立即提速，到葉輪高速轉動(dòng)將更多空氣壓進(jìn)發(fā)動(dòng)機之間，存在一個(gè)時(shí)間差，而且這個(gè)時(shí)間還不短。一般經(jīng)過(guò)改良的渦輪也要至少2秒左右來(lái)增加或者減少進(jìn)氣的壓力。如果你要突然加速的話(huà)，瞬間會(huì )有提不上速度的感覺(jué)。
關(guān)鍵詞：閥門(mén)蝸輪箱
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